当前位置: 主页 > 财经 > 投融资 >

理亿理携手金融巨子探索共享经济下的分时汽车租赁商业模式

2017-04-17 12:02 消息来源:未知

导语

当下,共享是一个非常热门的模式,摩拜、ofo等共享单车已经被人们广泛接受。然而,共享单车“方兴未艾”,另一种新的共享模式又悄然出现在北京、上海、重庆等地,“共享汽车”已经成为街头一景。手机预订、车型自选、随租随走、新能源汽车等特点让其迅速火了起来,但是共享单车的商业模式仍待探索。

 

探索绿色出行新路:共享经济下的分时汽车租赁商业模式

 

2017414日下午,理亿理金融俱乐部特邀独立汽车顾问张翔、格灵出行总经理黄宁军、环球车享汽车租赁有限公司副总经理徐江、东软集团氢氪出行总经理郑泉,上海兴蒙投资有限公司市场总监熊茂翔等嘉宾举行第四期高端金融行业沙龙活动,来自各大汽车能源企业、基金信托公司的资深代表及行业精英聚集理亿理金融俱乐部,共同探讨共享经济下的分时汽车租赁商业模式。

 

话题讨论点燃现场气氛

 

1.充电、换电和烧油这三种模式究竟有哪些优缺点?

 

目前国内外分时租赁的能源补充方式有三种:充电、换电和烧油。在中国分时租赁市场,80%以上的车辆采用充电模式,每个租赁网点的停车位上都配备了充电桩,例如环球车享旗下的EVCARD。约有15%车辆采用换电模式,它们的车辆全部是电动汽车,但是租赁网点的停车位上没有充电桩,例如盼达用车。另外有约5%的车辆是汽油机车,它们的车内都配备了加油卡,租赁网点的停车位上也没有充电桩。例如car2go和途歌。

 

在国外大部分分时租赁的车辆都是烧油模式,例如car2goDriveNowZipcar。小部分车辆是充电模式,例如AutoLib

 

换电模式最大的特点就是:装载的满电电池像加油一样方便快捷,整个过程仅数分钟而已。不仅能够最大程度地不改变驾驶者的能量补充习惯,并且将换下来的电池进行集中式充电比分布式充电更加安全、更加可靠;还能有效保护电池使用寿命,让电动出租车营运司机不再为续航里程所困扰,从而获得更多的营运收入。

 

换电模式能够使整个产业链的车、能源、电池管理形成全新闭环,所以,“油换电”将成可能未来主旋律。

 

2.为什么国内外的分时租赁市场格局完全不同?

 

美国的汽车共享经过近20年的发展,目前已经成为一个比较成熟的行业。整个行业经过几轮大型的收购兼并,目前在美国,以Zipcarcar2goEnterprise CarShare和赫兹四家公司为主的分时租赁业务,占整个汽车共享市场的95%的份额。

 

欧洲的汽车共享,和美国类似,以分时租赁为主。全球最大的分时租赁公司car2go位是德国戴姆勒投资的子公司,目前已经在7个国家31个城市开展运营,共计有1.4万辆汽车,会员数量超过200万。

 

中国的分时租赁起源于2011年,最早是外资租车公司安飞士,于20116月在国内汽车租赁行业首次推出分时租车业务。当时推出的计费模式主要分为1小时、2小时、4小时、6小时共4种方式,提供的车型仅有奔驰Smart,其收费每小时38元。最早推出分时租赁的中国本土企业是杭州车厘子EVnet

 

经过六年的发展,中国的分时租赁车型已经从最初的油车向新能源汽车转变,目前中国95%以上的分时租赁车辆都是新能源汽车。总部位于上海的环球车享旗下的EVCARD经过3年的运营,车辆数量已经超过8,500辆,目前已经进入上海、成都、南京、海南、常州等23个城市运营。总部位于重庆的盼达用车,经过不到2年的运营,车辆数量已经超过6,000辆。

 

在中国,大部分分时租赁都是小公司,车辆数量不到500辆。尤其在北京,有30余家小公司,每家网点数量很少,导致用户体验很差,制约了行业的发展。因此中国分时租赁行业急需一家类似“携程”的公司,能够打造一个通用的互联网平台,集中管理不同公司的车辆,为用户提供一个App就可以租赁社会上所有的分时租赁资源。

 

预计到2020年,中国的分时租赁公司数量会减少到50家以内,中国会有1-2家分时租赁企业会像car2go一样进入海外市场。

 

3.目前国内外有哪些分时租赁公司开始盈利了?

 

单从算账的角度出发,大部分电动车分时租赁公司主要还是依靠补贴获取低价的车辆成本从而赚取租金利润,然而市面上真正盈利的电动车分时租赁公司为数不多,目前只有部分区域的电动车分时租赁产生盈利。

 

4.中国分时租赁行业的投资回报期一般要几年?

 

汽车分时租赁财务模型

 

1.收入部分

收入部分主要分为2大部分,租金收入和汽车使用3年后的处置收入。

 

1)租金收入

核心数据指标:日订单量、每单公里数、每单平均时长、每日单量理论最高值和客单价。

2)处置收入

由于电动车大部分成本来自电池和电机,所以三年后汽车的残值会比较低,相对乐观估计残值为新车值的20%;而汽油车在使用三年后残值会比电动车好很多,保守估计残值为新车值的40%,远高于电动车残值。

 

2.成本部分

随着基础设施的普及,车辆规模密度的增多,补贴力度的变化,新能源电动车的非车辆+保险成本将会逐渐降低,而车辆+保险成本将会逐渐提高,未来有不少依靠补贴优惠盈利的分时租赁公司将会遇到很大挑战。

 

分时租赁成本部分主要包括:

车价+保险的固定成本、停车成本、运营成本(所有需要运营人员线下服务操作的)、加油/充电成本

 

虽然汽车分时租赁与共享单车同属于共享经济模式,但从运营上讲,汽车分时租赁的难度更大,共享单车不会占据主路,停车成本低。而共享汽车不同,它需要规整的停车位,城市停车位本就紧缺,同时土地价格寸土寸金,这一问题很难解决。

 

除了停车位问题之外,网点的建设、充电设施的完善都是如今汽车分时租赁存在的问题,共享汽车的出现是为了提供便捷性,如果租车、使用、归还等过程繁琐,它也就失去了本来的意义。

 

结语

 

在出行领域,汽车共享分时租赁风生水起,各大厂商、运营商纷纷涌入。而在互联网+渗透到出行产业链各个环节的当下,与其拒绝融合,不如与消费者走向共赢。分时租赁要规模化集约化,需要各生态企业深层次战略合作。

理亿理金融俱乐部(原名理亿理私享岛)是由理亿理打造的沪上金融行业董监高学习交流平台,主要为机构提供相互交流、产品分享的路演服务,搭建一个金融同业线下的交流平台,实现资本价值提升。截至今日,已经成功举办了四期,受到市场一致好评,同时更赢得行业各大佬的高度认可!理亿理秉承“汇聚人脉,链接价值”为核心,以便更好的整合行业精英及资源,抱团合力发展,共同为实现中华民族富强之路添砖加瓦!

 

相关阅读:
本文关键词:理亿理金融俱乐部